Ya se han hecho públicas las cifras de los aeropuertos españoles durante el primer mes del año 2009. El aeropuerto de Burgos ha alcanzado 1538 pasajeros, casi 400 menos que en el último mes de 2008. Este descenso de pasajeros viene producido por el menor número de operaciones realizadas que se han quedado en 138, ninguna de ellas de carga.
Con estas cifras el aeropuerto burgalés de Villafría (RGS) ha tenido más pasajeros que los aeropuertos de Huesca, Albacete, Córdoba, Madrid-Cuatro Vientos, Sabadell y Son Bonet. Siendo, por contra, el penúltimo en número de operaciones superando en apenas 30 al de Albacete.
Los aeropuertos que están justo por encima del de Burgos en número de pasajeros son los de Ceuta, Logroño, Madrid-Torrejón, Salamanca, La Gomera y Vitoria. Todos ellos más veteranos que nuestro joven aeródromo.
En cuanto a las operaciones de carga seguimos sin bagaje. ¿Se ha puesto a trabajar ya el Ayuntamiento en estos temas o sigue esperando a que comience a trabajar el Consorcio?
Un diario de Burgos diferente, noticias de Burgos, otro punto de vista de la actualidad.
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domingo, 1 de marzo de 2009
sábado, 24 de enero de 2009
El aeropuerto tuvo más de 13.000 viajeros en 2008
El aeropuerto de Burgos (RGS) registró más de 13.000 viajeros en los seis primeros meses de vida, lo que hace una media superior a los 2000 viajeros al mes. Durante este primer medio año el aeropuerto de Burgos ha tenido 1496 operaciones. Como es lógico, estos datos son iguales si tomamos como periodo todo el año 2008.
Para saber si este dato es positivo o negativo podemos compararlos con los datos de otros aeropuertos. Así, Villafría ha tenido en seis meses más pasajeros que el de Huesca (3982 pasajeros), el aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos (398 pasajeros) y los aeropuertos de Sabadell y Son Bonet que no registraron pasajeros. Justo por encima del aeródromo burgalés nos encontramos con el aeropuerto de Albacete que en doce meses tuvo 19263 pasajeros, el de Córdoba con 22268 y Ceuta con 25645 pasajeros.
El aeropuerto de Salamanca tuvo 60.096 pasajeros, el de León 122.809 y el de Valladolid 479.716. Obviamente estos aeropuertos tienen más destinos que el aeropuerto burgalés.
Debemos destacar que prácticamente todos los aeropuertos españoles han sufrido en 2008 un menor número de viajeros.
El aeropuerto burgalés es el que menos operaciones ha hecho de todos los que engloban la red de Aena lo que pone en valor el número de pasajeros. Este hecho se debe a que no se ha transportado ni un sólo kilo de carga en nuestro aeropuerto. Y lo que es peor, el Ayuntamiento no parece haber movido ni un hilo para corregir este hecho. En esta situación también se encuentra el aeropuerto de Salamanca.
Para saber si este dato es positivo o negativo podemos compararlos con los datos de otros aeropuertos. Así, Villafría ha tenido en seis meses más pasajeros que el de Huesca (3982 pasajeros), el aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos (398 pasajeros) y los aeropuertos de Sabadell y Son Bonet que no registraron pasajeros. Justo por encima del aeródromo burgalés nos encontramos con el aeropuerto de Albacete que en doce meses tuvo 19263 pasajeros, el de Córdoba con 22268 y Ceuta con 25645 pasajeros.
El aeropuerto de Salamanca tuvo 60.096 pasajeros, el de León 122.809 y el de Valladolid 479.716. Obviamente estos aeropuertos tienen más destinos que el aeropuerto burgalés.
Debemos destacar que prácticamente todos los aeropuertos españoles han sufrido en 2008 un menor número de viajeros.
El aeropuerto burgalés es el que menos operaciones ha hecho de todos los que engloban la red de Aena lo que pone en valor el número de pasajeros. Este hecho se debe a que no se ha transportado ni un sólo kilo de carga en nuestro aeropuerto. Y lo que es peor, el Ayuntamiento no parece haber movido ni un hilo para corregir este hecho. En esta situación también se encuentra el aeropuerto de Salamanca.
jueves, 4 de diciembre de 2008
El aeropuerto de Burgos es el único de la CCAA que no gana en nuevos destinos
Antes de fin de año, los cuatro aeropuertos de la CCAA de Castilla y León tendrán vuelos más allá de los Pirineos y se convertirán los aeropuertos de León y Salamanca en internacionales.
Será el aeropuerto de León, precisamente, el más beneficiado con el último acuerdo de la Junta de la CCAA y AirNostrum. Así, el aeropuerto leonés disfrutará de vuelos a París desde el 20 de diciembre y en verano se podrá volar a Valencia, Mallorca, Menorca y Gran Canaria.
El aeropuerto charro también conectará a la ciudad universitaria con la capital gala merced a la firma del último acuerdo. En verano también podrá volar a Gran Canaria, Mallorca, Málaga y Menorca.
Mientras, desde el aeropuerto de Villanubla, en Valladolid, se podrá viajar a Valencia, Menorca e Ibiza.
Ya saben lo que hay en Burgos.
Será el aeropuerto de León, precisamente, el más beneficiado con el último acuerdo de la Junta de la CCAA y AirNostrum. Así, el aeropuerto leonés disfrutará de vuelos a París desde el 20 de diciembre y en verano se podrá volar a Valencia, Mallorca, Menorca y Gran Canaria.
El aeropuerto charro también conectará a la ciudad universitaria con la capital gala merced a la firma del último acuerdo. En verano también podrá volar a Gran Canaria, Mallorca, Málaga y Menorca.
Mientras, desde el aeropuerto de Villanubla, en Valladolid, se podrá viajar a Valencia, Menorca e Ibiza.
Ya saben lo que hay en Burgos.
viernes, 18 de enero de 2008
La verdad del aeropuerto de Burgos
Una vez más la vergüenza llega a nuestra ciudad. Afortunadamente, RadioArlanzon en su Confidencial, nos informa a todos. Lo mejor es que lo lean detalladamente:
Dicen que la próxima entrega cinematográfica de"Aterriza como puedas" va a rodarse en el aeropuerto de Villafría. Y noles debe de faltar razón, máxime si tenemos en cuenta las vicisitudesque se han tenido que sufrir hasta la fecha y las que aún quedan hastaque allá por el mes de ? ,del año ? se inauguren las nuevasinstalaciones.
Los graves problemas que produce la rotonda deCastañares, desde donde se debe acceder a la nueva terminal, la torretade alta tensión y el resto de avatares nos llevan a poner en dudaque pronto los burgaleses podamos viajar en avión como la mayoría deciudadanos de este país, incluidos los de Valladolid, Salamanca y León,sin necesidad de ir a otro aeropuerto.
Y luego están lasmanifestaciones de nuestros políticos que como muchos periodistas notienen/tenemos ni idea de lo que hablan/ mos, pero el caso es no cerrarboca.
EL CONFIDENCIAL se ha informado antes de realizar los siguientes aseveramientos:
1.-Ningunaempresa de bajo coste (Low cost) está interesada en operar enVillafría, porque teniendo en cuenta de que se trata de un aeropuertode nivel 0 (es decir hasta la fecha con cero pasajeros) y que comomínimo estas empresas salen con 180 pasajeros por vuelo para que searentable. El ejemplo más cercano ha sido RyanAir que hace dos meses hadejado de volar desde Vitoria, al no cubrir gastos. Y no vamos acomparar a la capital de Euskadi con la ciudad de Burgos, ni a unaeropuerto con otro.
2.- El aeropuerto de Burgos con 2.100 mts. depista no permite el despegue/aterrizaje de aeronaves mayores de 120pasajeros, salvo que lo haga sin pasajeros, debido al peso.
3.-Volar a Barcelona y Baleares si entra en los planes de Lagun Air y AirNostrum (siempre pensando en vuelos de hasta 50-60 pasajeros). Porcontra a Canarias no compensaría nunca llevar 50 pasajeros por elelevado precio del carburante y de las operaciones que todo vueloconlleva. Y como no pueden despegar aviones de 150 pasajeros, serácuestión de olvidarnos de ir a las Islas Afortundas desde Burgos enavión.
4.- Stuttgar no es aeropuerto redistribuidor de importanciaen Europa. En cambio Frankfurt si es HUB de gran nivel (tal vez elmayor a nivel continental).
5.- Dada nuestra "cultura voladora" y elnivel de población de Burgos y zona de influencia, se duda de que hayagrandes intereses económicos para que las compañias (lógicamente buscannegocio o subvención para cubrir gastos y ganar dinero) decidanmantener varios vuelos diarios desde Villafría. (Comentan expertosconsultados que a lo sumo puede haber dos vuelos diarios de salida(Barcelona y ? ). Otra cosa puede ser si se llena un charter, siempreteniendo en cuenta las limitaciones de la pista.
Resumiendo, quenadie utilice el logro del aeropuerto de Villafría en campañaelectoral, seguro que quitaría votos, aunque en Burgos cualquier cosapuede pasar.
www.radioarlanzon.com
PD: recordamos que el señor Aparicio afirmó que el objetivo de la ciudad era tener vuelos a Frackfurt y que varias líneas de bajo coste se habían interesado por volar desde Villafría.
Dicen que la próxima entrega cinematográfica de"Aterriza como puedas" va a rodarse en el aeropuerto de Villafría. Y noles debe de faltar razón, máxime si tenemos en cuenta las vicisitudesque se han tenido que sufrir hasta la fecha y las que aún quedan hastaque allá por el mes de ? ,del año ? se inauguren las nuevasinstalaciones.
Los graves problemas que produce la rotonda deCastañares, desde donde se debe acceder a la nueva terminal, la torretade alta tensión y el resto de avatares nos llevan a poner en dudaque pronto los burgaleses podamos viajar en avión como la mayoría deciudadanos de este país, incluidos los de Valladolid, Salamanca y León,sin necesidad de ir a otro aeropuerto.
Y luego están lasmanifestaciones de nuestros políticos que como muchos periodistas notienen/tenemos ni idea de lo que hablan/ mos, pero el caso es no cerrarboca.
EL CONFIDENCIAL se ha informado antes de realizar los siguientes aseveramientos:
1.-Ningunaempresa de bajo coste (Low cost) está interesada en operar enVillafría, porque teniendo en cuenta de que se trata de un aeropuertode nivel 0 (es decir hasta la fecha con cero pasajeros) y que comomínimo estas empresas salen con 180 pasajeros por vuelo para que searentable. El ejemplo más cercano ha sido RyanAir que hace dos meses hadejado de volar desde Vitoria, al no cubrir gastos. Y no vamos acomparar a la capital de Euskadi con la ciudad de Burgos, ni a unaeropuerto con otro.
2.- El aeropuerto de Burgos con 2.100 mts. depista no permite el despegue/aterrizaje de aeronaves mayores de 120pasajeros, salvo que lo haga sin pasajeros, debido al peso.
3.-Volar a Barcelona y Baleares si entra en los planes de Lagun Air y AirNostrum (siempre pensando en vuelos de hasta 50-60 pasajeros). Porcontra a Canarias no compensaría nunca llevar 50 pasajeros por elelevado precio del carburante y de las operaciones que todo vueloconlleva. Y como no pueden despegar aviones de 150 pasajeros, serácuestión de olvidarnos de ir a las Islas Afortundas desde Burgos enavión.
4.- Stuttgar no es aeropuerto redistribuidor de importanciaen Europa. En cambio Frankfurt si es HUB de gran nivel (tal vez elmayor a nivel continental).
5.- Dada nuestra "cultura voladora" y elnivel de población de Burgos y zona de influencia, se duda de que hayagrandes intereses económicos para que las compañias (lógicamente buscannegocio o subvención para cubrir gastos y ganar dinero) decidanmantener varios vuelos diarios desde Villafría. (Comentan expertosconsultados que a lo sumo puede haber dos vuelos diarios de salida(Barcelona y ? ). Otra cosa puede ser si se llena un charter, siempreteniendo en cuenta las limitaciones de la pista.
Resumiendo, quenadie utilice el logro del aeropuerto de Villafría en campañaelectoral, seguro que quitaría votos, aunque en Burgos cualquier cosapuede pasar.
www.radioarlanzon.com
PD: recordamos que el señor Aparicio afirmó que el objetivo de la ciudad era tener vuelos a Frackfurt y que varias líneas de bajo coste se habían interesado por volar desde Villafría.
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